Is é an rothar sléibhe leictreach Vitus E-Sommet VRX an tsamhail taistil is faide den bhranda atá dírithe ar thomhaltóirí agus atá deartha le haghaidh déine marcaíochta enduro.
Ar £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 is féidir leat forc RockShox Zeb Ultimate a fháil, traein tiomána Shimano M8100 XT agus coscáin, agus mótar r-rothar Shimano EP8.
Ag coinneáil suas leis na treochtaí is déanaí, gnéithe an E-Sommet rothaí mullet (29″ tosaigh, 27.5″ cúil) agus nua-aimseartha, más rud é nach treocht-suíomh, céimseata le 64-céim uillinn feadán ceann agus 478mm bhaint amach (méid mór).rothair.
Ar pháipéar, féadfaidh an Vitus réasúnta inacmhainne achomharc a dhéanamh do go leor, ach an féidir leis praghas, meáchan agus feidhmíocht ar an mbóthar a chothromú?
Tá an fráma E-Sommet déanta as alúmanam 6061-T6 le slabhraí comhtháite, downtube agus garda inneall.Laghdaíonn sé seo an torann ó stailceanna slabhra agus an fhéidearthacht damáiste ó stailceanna carraige nó tionchair eile.
Déantar na cáblaí rothar a stiúradh go hinmheánach trí theorainneacha imthacaí an headset Acros.Is dearadh é seo atá ag éirí níos coitianta a úsáideann go leor déantúsóirí.
Tá bloc stiúrtha ag an headset freisin.Cuireann sé seo cosc ar an tslat casadh ró-fhada agus d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don fhráma.
Tomhaiseann an headset barrchaolaithe ó 1 1/8″ ag an mbarr go 1.8″ ag bun an leathanaigh.Is é seo an caighdeán tiús is coitianta a úsáidtear ar r-rothair chun stiffness a mhéadú.
De réir Linkage Design, tá cóimheas fearas sách forásach ag taisteal roth chúl 167mm an E-Sommet, agus tá fórsaí fionraí ag méadú go líneach faoi chomhbhrú.
Ar an iomlán, mhéadaigh an ghiaráil 24% ó lánstróc go dtí an íosmhéid.Déanann sé seo an-oiriúnach do shuiteálacha earraigh aeir nó corna áit a gcaithfidh go leor friotaíocht bunála a bheith ann do charachtar corna líneach.
Tá friotaíocht sag 85 faoin gcéad ag an sprocket sprocket is mó.Ciallaíonn sé seo gur mó an seans go mbeidh an fórsa pedalála ina chúis le fionraí an rothair (ar a dtugtar an swingarm) a chomhbhrú agus a leathnú ná ar rothair le líon níos airde.
Le linn taistil an rothair, tá idir 45 agus 50 faoin gcéad ar fhriotaíocht ardaitheoir, rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos dóichí go gcuirfidh fórsaí coscánaithe an fionraí a shíneadh seachas a chomhbhrú.Go teoiriciúil, ba cheart go ndéanfadh sé seo an fionraí níos gníomhaí agus é ag coscánaithe.
Tá an mótar Shimano EP8 péireáilte le ceallraí dílseánaigh BT-E8036 630Wh.Tá sé stóráilte sa downtube, i bhfolach taobh thiar de chlúdach atá i bhfeidhm ag trí heicsidheachúlach boltaí.
Tá an chasmhóimint uasta de 85Nm ag an mótar agus buaicchumhacht 250W.Tá sé ag luí leis an aip smartphone Shimano E-Tube Project, a ligeann duit a fheidhmíocht a shaincheapadh.
Cé nach bhfuil céimseata an E-Sommet ró-fhada, íseal, nó leáite, tá siad nua-aimseartha agus feiliúnach go maith don úsáid enduro atá beartaithe ag an rothar.
Tá sé seo in éineacht le fad mór 478mm agus fad feadáin barr éifeachtach 634mm.Is é 77.5 céim an uillinn feadán suíochán éifeachtach, agus éiríonn sé níos géire mar a mhéadaíonn méid an fhráma.
Tá fad na slabhraí 442mm agus is é 1267mm an bonn rotha fada.Tá titim lúibín bun de 35mm aige, arb ionann é agus airde lúibín bun de 330mm.
Gné turraingí RockShox tosaigh agus cúil Charger 2.1 Forcanna Zeb Ultimate le 170mm taistil agus suaití Super Deluxe Select+ RT saincheaptha.
Traein tiomána 12-luas iomlán Shimano XT M8100.Meaitseálann sé seo coscáin ceithre loine Shimano XT M8120 le pillíní sintéaraithe iomaireach agus rótar 203mm.
Ard-chaighdeán Nukeproof (branda deirfiúr Vitus) Tagann comhpháirteanna Horizon i raon leathan sonraíochtaí.Ina measc seo tá rothaí Horizon V2 agus crainn láimhe, gais agus diallait Horizon V2.
Tairgeann Brand-X (chomh maith le branda deirfiúr Vitus) poist drip Ascend.Tagann an fráma mór i leagan 170mm.
Le roinnt míonna anuas tá mé ag tástáil an Vitus E-Sommet ar mo ritheanna baile i nGleann Tweed na hAlban.
I measc na ndúshlán a bhí ann bhí marcaíocht ar chuaird Shraith Dhomhanda Enduro na Breataine, ritheanna síos an cnoc a úsáidtear i gcomórtais náisiúnta, ritheanna boga lárnacha agus taiscéaladh ar ísealchríocha na hAlban le haghaidh eipiciúil uile-lae seachbhóthar.
Agus an tír-raon chomh héagsúil sin, chabhraigh sé liom smaoineamh soiléir a fháil ar an áit a bhfuil an E-Sommet ar fheabhas agus cá háit nach ndéanann sé.
Shocraigh mé an forc aeir go dtí 70 psi agus d'fhág mé dhá spásálaithe fearas laghdaithe spártha sa seomra dearfach.Thug sé seo sag 20% dom, rud a thug íogaireacht mhaith lasmuigh den bharr dom ach go leor brú síos.
Fágann mé an rialú comhbhrú ardluais oscailte go hiomlán, ach méadóidh mé an comhbhrú ísealluais dhá chlic oscailte ar fud an domhain le haghaidh níos mó tacaíochta.Shocraigh mé an rebound beagnach go hiomlán oscailte le haghaidh blas.
Ar dtús, luchtaigh mé an t-earrach aer turraing chúl go 170 psi agus d'fhág mé an dá shims turraing suiteáilte sa mhonarcha sa bhosca aeir.Mar thoradh air seo chuaigh mé faoi uisce 26%.
Le linn na tástála, áfach, mhothaigh mé go mbainfeadh foinn a bhuailfeadh le solas tairbhe as brú méadaithe an earraigh, toisc gur bhain mé úsáid as lán-thaistil i bhfad ró-agus go minic aistrigh nó a dhoimhnigh lár-stróc nuair a bhí sé comhbhrúite.
Mhéadaigh mé an brú de réir a chéile agus chobhsaigh sé ag 198 psi.Mhéadaigh mé líon na bpanna laghdaithe toirte go trí cinn freisin.
Níor cuireadh isteach ar íogaireacht bumps beaga, cé gur laghdaíodh sag a bhuíochas le suíomh turraing an-éadrom.Leis an socrú seo, fanann an rothar níos faide ina chuid taistil agus ní bhíonn sé chomh minic sin ag suíomhanna ard-ualaigh.
Bhí sé go deas suíomh taise níos éadroime a fheiceáil i gcomparáid leis an treocht ghinearálta maidir le ró-mhaolú na socruithe monarchan.
Cé gur comhréiteach é a bheith ag brath go príomha ar bhrú an earraigh chun airde marcaíochta a choigeartú, ciallaíonn an easpa dampers chun cumas an fhionraí chun bumps a láimhseáil a theorannú go mothaíonn an taobh cúil go maith ainneoin níos lú sag ná mar is gnách.Ina theannta sin, tá an socrú seo cothromaithe go foirfe leis an bhforc Zeb.
Suas an cnoc, tá an fionraí cúil E-Sommet an-chompordach.Léimeann sé anonn is anall, ag ionsú na tionchair ardmhinicíochta is lú gan stró.
Is beag an tionchar a bhíonn ag na bumpaí taobh-bhosca a aimsítear ar dhromchlaí lár an chosáin caite nó ar rampaí le fána carraige ar éagothroime rothar.Gluaiseann an roth cúil suas agus rollaíonn sé thar bumps go héasca agus go aclaíocht, ag leithlisiú fonnadh an rothair ó thionchair chorrúla.
Ní hamháin go ndéanann sé seo an E-Sommet an-chompordach, ach feabhsaíonn sé tarraingt freisin mar go gcloíonn an bonn cúil leis an mbóthar, ag oiriúnú dá comhrianta.
Éiríonn carraigeacha spicy, dreapadóireachta domhain nó teicniúla spraoi in ionad imeaglaithe.Tá siad níos éasca a ionsaí gan an baol duillín roth mar gheall ar an greim mór.
Soláthraíonn boinn chúl Grippy Maxxis High Roller II an greim uasta.Tá fánaí géara chos na mbonn go maith chun talamh scaoilte a thochailt, agus tá an cumaisc MaxxTerra greamaitheach go leor chun cloí le carraigeacha sleamhain agus fréamhacha crann.
Léiríonn an Zeb Ultimate tarraingt ar chúl agus marcaíocht thar chnapanna beaga, rud a chruthaíonn gur comhpháirtí fiúntach é an E-Sommet.
Cé gur léirigh sonraí frith-squat Vitus gur cheart go mbeadh an rothar ag slugadh faoi ualach, níor tharla sé seo ach ag deireadh níos ísle.
Ag casadh an chromáin i bhfearas níos éadroime, d'fhan an cúil go hiontach neodrach, gan bogadh isteach agus amach as an taisteal ach amháin nuair a d'éirigh mé míshocair agus mé ag pedaláil.
Mura bhfuil do stíl pedalála an-réidh, cabhróidh an mótar EP8 le haon chaillteanais ó ghluaiseacht fionraí gan iarraidh a fhritháireamh.
Feabhsaíonn a shuíomh marcaíochta compord an fhionraí, agus coinníonn an barrfheadán sách gearr mé i suíomh níos airde, suíomh a bhfuil marcaigh winch agus díreach ina stíl enduro ag baint leis.
Aistrítear meáchan an marcaigh go dtí an diallait seachas na crainn láimhe, rud a chabhraíonn le tuirse gualainn agus lámh a laghdú ar thrasdulta cosáin fhada.
Cé go bhfuil Vitus tar éis uillinn an fheadáin suíocháin a ardú ar an nglúin seo de E-Sommet, tugann sé le tuiscint go mbainfidh an E-Sommet leas as cúinneáil níos déine nuair a chuirtear coirnéil níos déine in áit rothair mar an Pole Voima agus Marin Alpine Trail E2.
Chun a bheith picky, b'fhearr liom mo chromáin a bheith os cionn an lúibín bun ná taobh thiar de chun pedaling níos éifeachtaí agus compord.
Feabhsóidh sé freisin cumas dreapadóireachta iontacha an E-Sommet cheana féin, toisc go gciallaíonn suíomh níos láraithe go bhfuil gá le níos lú gluaiseachta iomarcacha chun meáchan a aistriú chuig na rothaí tosaigh nó cúil.Cuidíonn an laghdú suntasach seo ar aistriú meáchain le casadh rotha nó ardaitheoir roth tosaigh a íoslaghdú mar is lú an seans go n-éireoidh an rothar níos éadroime ar an dá thaobh.
Ar an iomlán, áfach, is rothar dreapadóireachta cnoic spraíúil, tarraingteach agus cumasach é an E-Sommet.Is cinnte go leathnaíonn sé seo a raon feidhme ó enduro go rothair rian den scoth.
Bíonn tionchar ag coinníollacha aimsire, stíl tiomána, meáchan marcach agus cineál rian ar raon na ceallraí E-Sommet.
Agus mo mheáchan colbha de 76kg ar mhuirear amháin, chlúdaigh mé go hiondúil 1400 go 1600 méadar i mód hibrideach agus 1800 go 2000 méadar i mód éicea íon.
Léim isteach i Turbo agus is féidir leat a bheith ag súil le raon titim áit éigin idir 1100 agus 1300 méadar tóg.
Am postála: Jan-30-2023