Is príomh-mhéadrach é an luas barr i spórt Foirmle 1. Mar a thugann an t-ainm le fios, tomhaiseann sé do luas díreach agus tú ag dul thar barr an choirnéil.Cén fáth a bhfuil sé tábhachtach?Toisc go gcinnfidh sé do luas iomlán agus do scileanna tiomána i ndáiríre.Braitheann do luas ag barr an choirnéil ar choscánaithe beacht agus cúinneáil.Nuair a chríochnaíonn tú an dá thasc seo, gheobhaidh tú an barr chomh tapa agus is féidir, rud a uasmhéadóidh do luas ag an mbealach amach agus, ar deireadh, a mhéadóidh do luas ar an gcéad chuid eile den rian.
Baineann na prionsabail chéanna le rothaíocht sléibhe.Baineann sé le coscánaithe ceart agus cúinneáil cheart chun dul tríd an APEX agus an choirnéal ag luas barr.Go hidéalach, má sháraítear an APEX ní bhuaileann tú na coscáin ar chor ar bith, ach go mbuaileann tú cos ró-luath.Mar sin, rolla tú ag táimhe.Más casadh síos an cnoc é, gabhann domhantarraingt ar láimh.Má choscann tú i gceart, déanfar na boinn a bhrú go dtí a dteorainneacha – tarraingt ach gan duillín – agus beidh tú ag luasghéarú amach as an gcúinne, réidh le pedal a dhéanamh nuair a dhírigh an rothar amach.
Seo an méid a tháinig mé suas leis tar éis marcaíocht ar an Rothair olc "An Lean" saincheaptha cúpla uair.Tá feabhas tagtha ar mo luas barr i gcomparáid le rothair eile a mharcaigh mé.Cén fáth?Toisc gur chuige sin atá sé.
Tá rothaíocht sléibhe tagtha chun cinn i gcatagóir eile de rothair.Féadfaidh sé a bheith an-suntasach agus táim cinnte go mbeidh go leor daoine ag gáire faoin teideal nua easbhóthair seo.Mar sin féin, tar éis níos mó ná 30 bliain de rothaíocht sléibhe, ba chúis leis seo go nádúrtha as éabhlóid an spóirt agus a nuálaíochtaí teicneolaíochta: rothaíocht sléibhe easbhóthair.
Is hibrideach é a chomhcheanglaíonn síos an cnoc (DH) agus tras-tír (XC) in aon mheaisín amháin.Sea, tá siad ar an taobh eile den speictream rothar sléibhe.Tá fionraí 200mm ag rothair DH.Tá siad trom, le céimseata sár-bhog, forcanna dé-choróin, suaití earrach corna, boinn ionsaitheach agus raonta fearas daingean, níl le déanamh ach an pedal a bhualadh.I gcodarsnacht leis sin, is gnách go mbíonn thart ar 100mm de fhionraí ag rothair XC.Tá siad éadrom, tá crainn láimhe cothroma acu le boinn thapa rollta agus uasréimse giair.B’fhéidir gurb é an Soitheach Naofa an ceann is fearr ar an dá shaol: rothar atá tapa go leor chun cnoic a dhreapadh agus é ag éascú le daoine a thagann an-ionsaitheach (agus muiníneach) freisin.
B’fhéidir go mbeadh daoine áirithe ag smaoineamh, “An é sin an fáth a bhfuil rothair rian?”D'fhreagair mé, "Ní i ndáiríre."Thosaigh mé a thuiscint nach raibh áit ar bith ag fir i saol na rothaíochta sléibhe.Is breá liom a bheith ag marcaíocht ar rothair XC ultralight 100mm.Is breá liom a bheith ag marcaíocht ar rothair enduro posh 160/170mm.Agus mar thoradh ar an athbhreithniú seo, is breá liom a bheith ag marcaíocht ar rothair rian 120mm.Tá gach rud eile idir eatarthu go hiontach.Níl aon rud maith go háirithe faoi na rothair 130-150mm seo.Tá siad go maith ach amháin i mediocrity.Má cheapann sé seo gur cuar dumbbell clasaiceach é seo, tá an ceart agat.Cosúil le go leor rudaí eile sa ghnó agus sa saol, is féidir an spraoi go léir a bhaineann le rothaíocht sléibhe a fháil i spóirt mhóra.
Mar sin, conas a cheannaíonn tú cosán rothar?Toisc gur catagóir nua é seo, ní gá go bhfaighidh tú rothair réamhshonraithe leis an gcomhpháirt seo cothrom.Is dóichí go mbeidh ort é a thógáil mar thógáil saincheaptha nó le roinnt nuashonruithe roghanna.Mar sin, is é seo mo bhrionglóid tír.
Is é an fráma íocónach seo croí agus anam an ghluaisrothair.Mar is cuimhin leat, d’ainmnigh mé An Leantóir le haghaidh Rothar Sléibhe na Deich mBliana in 2018 le haghaidh céimseata ceannródaíoch 29er nua-aimseartha atá fada, bog agus tapa ar an sliocht.Cé nach ndéanaimid cur síos air mar sin, is ceannródaí rothair rian é an rothar seo.Má théann tú ar ais agus na hathbhreithnithe a léamh, de ghnáth molann siad feidhmíocht íslitheach an fhráma taistil ghearr seo (120mm) chomh maith lena chumas dreapadóireachta.Mar sin féin, bhí an príomhfhócas ar a chumas titim.Conas is féidir le rothar 120mm síos chomh maith sin?Is tinneas cinn comhchoiteann é seo.
Ach ba é sin an chéad ghlúin de leanúna, agus anois an tríú glúin.Is iad na hathruithe móra feadán suíochán 77 céim níos géire a fheabhsaíonn seasamh dreapadóireachta;maighdeoga fionraí níos déine le haghaidh cobhsaíochta agus marthanacht níos fearr;ródú cábla inmheánach le haghaidh cuma níos néata;spásáil débhríoch idir dropouts cúil Super Boost (157mm).
Is fiú an rogha dearaidh dheireanach a iniúchadh mar go ndéanann sé praiseach den phlean tógála aisling seo.Chomh fada agus is eol dom, níor ghlac ach Evil and Pivot Bikes leis an gcaighdeán nua seo (más féidir leat é sin a ghlaoch air) go dtí seo.Tá sé thart ar 6 faoin gcéad níos leithne ná an spásáil Treisiú 148mm níos coitianta, agus is é an chúis atá leis sin ná go n-oibreoidh na rothaí 29-orlach níos fearr.Trí an chuid íochtair den triantán roth (mol) a leathnú, is féidir rothaí níos déine a lású.Bunaithe ar mo nóta níos luaithe maidir le luas barr, ceadaíonn sé seo duit an t-ualach ar an roth a mhéadú sula flexes sé agus go dtéann sé as an mbóthar.Brúnn sé teorainneacha fisiceacha an rothair go héifeachtach, rud a ligeann do luasanna barr níos airde agus luas iomlán.Cuireann sé brú ar an derailleur cúil freisin, rud a d’fhéadfadh bumps carraige a chur air, cé nach raibh sé seo ina cheist domsa go dtí seo.
Ba é an chéad smaoineamh a bhí agam tar éis an leagan nua seo a dhéanamh, “Conas a d’fhan mé chomh fada le leantóir eile a fháil?”Trí bliana maithe a bhí iontu sin.Agus an uair seo roghnaigh mé méid mór in ionad ceann meánach.Tá mé 5'10″, rud a chuireann áit éigin i lár mé, ach tá cosa níos faide agam agus mar sin tá go leor racaí agam ar mo rothar.Is cinnte go bhfuil sé seo fíor mar mothaíonn sé níos cobhsaí ag luasanna níos airde.Is féidir le sealbhóir buidéal amháin buidéal uisce mór a shealbhú.
Tá an chóireáil seo a leanas iomasach agus spreagthach.Cuireann sé brú ort do theorainneacha a aimsiú, ach bíonn sé an-díograiseach freisin nuair a théann tú níos faide ná sin.Nuair a bhíonn tú ag rásaíocht aon rian gasta garbh cosúil leis na rianta cáiliúla CMG i bPáirc na Cathrach, cuireann tú do mheáchan ar do chosa agus ligeann don fhionraí cúil a chuid oibre a dhéanamh chun na bumps tapa a ionsú agus fanacht díreach.Níl sé ar an bhfráma is éadroime ina rang, ach is comhréiteach beag é ar cé chomh righin a bheidh sé sna coirnéil agus ag dul síos an cnoc.
Is gnách go mbíonn cúpla ceist shimplí i gceist le mo rogha sonraíocht comhpháirte don tógáil aisling seo: ar cheart don chomhpháirt seo leanúint ar aghaidh i dtreo DH nó XC?An gcuirfidh sé orm bogadh níos tapúla suas nó síos an fána?Maidir leis an bhfionraí, is é an titim atá i gceist leis seo, rud a thugann chuig an Sionnach mé ... go sonrach an forc Fox Factory 34 SC le 120mm taistil.Tá an tír scríofa i ngach áit.Tá an 34 caighdeánach beagán trom agus níl aon bairille ag an 32.Soláthraíonn sé seo an t-iarmhéid foirfe.
Déanta na fírinne, braithim uaireanta go bhfuilim ag marcaíocht ar Fox 36 150mm. Cé nach bhfuil aige ach 20mm níos mó taistil ná mo rothar XC, láimhseálann sé amas crua cosúil le forc enduro - is féidir le bumps a bheith ina chúis le sag.Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an gcainéal seachbhóthar shin nua, a mhaolaíonn an méadú ar bhrú aeir agus a chuireann mothú stróc níos compordaí ar fáil.agus boghanna lao sár-docht.In éineacht le thru-acastóirí, cuireann sé seo cosc ar an teanntóg ó ghabháil suas faoi ualach.Cosúil leis na frámaí thíos, tá an Factory 34 SC i bhfad os cionn a aicme meáchain.
Maidir leis na forcanna agus an turraing chúl Snámhphointe DPS, rogha amháin a bhfuilim ag claonadh i dtreo an XC ná dul leis an leagan cianda FIT4 de gach turraing.Tá cian-luamhán suite ann a ligeann duit suíomhanna oscailte, meánacha agus daingean an fhorc agus an turraing ar an eitilt a bhrú go tapa.Cliceáil uair amháin chun "Meánach" a roghnú agus cliceáil eile chun "Brand" a roghnú.Ansin cliceáil uair amháin chun filleadh ar an mód oscailte (desc).Go pearsanta, is fearr liom dreapadh leis an leas a bhaint as beagnach faoi ghlas.Is maith liom éirí as an diallait agus mothaím go bhfuil ardán daingean agam faoi mo chosa.Sin an fáth ar mhol mé anuraidh an córas RockShox Flight Attendant do rothair enduro.Tá an leagan seo de Fox láimhe, ach déanann sé an post le meáchain caillteanas íosta.Níl uaidh ach socrú cruthaitheach bothán le pípéad.
Nuair a bhaineann sé le socrú fionraí, tá treoir sag ionsuite ag The Follow sa fhráma, agus tá treoracha ag Fox maidir le conas an DPS Snámhphointe a shocrú a oireann do mheáchan an rothaí.Ach tá modh nua aimsithe agam ar a dtugaim “an pedal móide cúig a bhrú.”Laghdaím an sag (PSI) de réir a chéile go dtí an pointe a dtosóidh mé ag pedaláil d'aon turas, ansin méadóidh mé faoi 5 PSI.Uasmhéadaíonn sé seo teacht na n-ionsúire turrainge cúil agus íoslaghdaíonn sé na hiarmhairtí contúirteacha a bhaineann le stailceanna pedal, ar féidir leo a bheith tromchúiseach, mar eitilt thar an mbarra.
Tá teicneolaíocht rotha carbóin tagtha ar bhealach fada le blianta beaga anuas agus bhí sé beartaithe agam rothaí XC a úsáid ar an rothar seo.Seo an áit ar mhaith liom meáchan a shábháil, agus tá a fhios agam ó mo rothair XC nach mbeidh mé ag íobairt feidhmíochta.Mar sin féin, thuig mé go tapa go raibh achar Super Boost ó olc ag teorainn mo roghanna.Ar ámharaí an tsaoil is é an t-aon cheann atá ar fáil (a fuair mé amach) ná Industry Nine, a bhfuil cáil air mar gheall ar a moil ach a bhfuil go leor dul chun cinn déanta aige le fonsaí carbóin agus le rothaí córais iomlána.
Go deimhin, mhol na daoine ag Evil Bikes rothaí carbóin Ultralight 280 don rothar seo, agus déanann a dtacaíocht an difríocht.Anseo shocraigh mé freisin ar aeistéitiúil dubh agus dearg.Tá tógálaí rotha iontach ar líne ag Tionscal Naoi áit ar féidir leat a roghnú ó éagsúlacht dathanna do do mhoil agus do spócaí.Ag an bpointe seo, déanfar do rothaí saincheaptha a lámhdhéanta agus a sheoladh díreach chugat.
Mar a luadh, déanann an spásáil Super Boost in éineacht leis na rothaí seo an rothar seo a mharú go hiomlán.I níos mó ná 200 míle tiomána ionsaitheach, ní raibh aon sceitheadh agam.Míbhuntáiste amháin is ea nach bhfuil moil 24-poll Hydra SB57 ar fáil ach le haghaidh gléasta rótar 6-bolt.Tá baint agam le CenterLock, cé go mbaineann sé níos mó le háisiúlacht / aeistéitic ná le feidhmíocht.
Ar cheann de phríomhcheisteanna na dtraenacha tiomána bhí cromán ardfheidhmíochta a aimsiú le spásáil cheart don taobh cúil Super Boost.Is é ceann de na roghanna is fearr (agus is sábháilte) a d'aimsigh mé an crank Shimano XTR FC-M9130-1.Sea, is rothlóirí iad seo.Tá go leor fritháireamh (fachtóir Q) acu chun an slabhra ceart a dhiailiú mar go bhfuil an caiséad á bhrú amach go leor.Tá siad beagnach chomh éadrom agus láidir le cromáin XC.Bainim úsáid freisin as cromáin rothair sléibhe 170mm chun cnapán pedal a choinneáil chomh híseal agus is féidir.
Mar sin féin, ós rud é gur tógáil aisling é seo, roghnaigh mé lúibín bun iarmhargadh agus sprockets.Is é Enduro Bearings a dhéanann an chéad cheann, a dhéanann roghanna eile XTR mar an XD-15, le rásaí cruach nítríde cryo-chóireáilte agus imthacaí ceirmeacha nítríde sileacain Grád 3 im-réidh.Maidir le slabhraí, cuireann Wolf Tooth rogha ollmhór slabhraí ar fáil, lena n-áirítear iad siúd atá deartha ní hamháin le haghaidh traenacha tiomána 12-luas díreach Shimano, ach freisin le eatraimh Super Boost.Déantar iad as alúmanam 7075-T6 agus tá siad ar fáil i leaganacha 30, 32 agus 34 tonna.Chuaigh mé leis an 32t ar dtús ach chríochnaigh mé leis an 30t bunaithe ar an traein tiomána caiséad.
Labhraímis faoi fhearas.Tairgeann Shimano dhá chaiséad XTR 12-luas agus dhá derailleur cúil le haghaidh an drivetrain 1X.Tá an caiséad níos déine (10-45t) níos éadroime ná an 10-51t agus tá níos lú léim idir giaranna.Ligeann sé seo úsáid a bhaint as derailleur cúil XTR le cage lár, atá níos éadroime freisin agus níos lú seans maith le bualadh carraige.Ar bhealach, tá sé níos mó cosúil le socrú DH: dlúth agus discréideach.Arís, déanann sé seo an fonsa tosaigh 30-tonna an rogha is fearr don raon marcaíochta uasta íseal.Le bheith soiléir áfach, ní hé seo an suíomh ceart le haghaidh stráicí fada bóthair.Mar mhilsitheoir, chuir mé ulóga ceirmeacha Enduro Bearings in ionad na n-ulóga stoic freisin le haghaidh níos mó éifeachtúlachta agus feidhmíochta.
Tá coscáin ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí de thiomáint easbhóthair.Is iad seo na coscáin diosca is fearr liom ó thosaigh an XTR 9100. Tá an leagan dhá loine iontach le haghaidh tras-tíre, ach éilíonn úsáid tíre ceithre loine in aghaidh an chailiper.B’fhéidir go bhféadfá ceithre cinn a chur chun tosaigh agus dhá cheann sa chúl chun meáchan a shábháil, ach roghnaigh mé ceithre cinn faoi cheathair.Mar a dúirt mé go minic cheana, caithfidh tú moilliú chun bogadh go tapa.Tá siad cúpláilte le rotors tosaigh agus cúil 180mm XT (6 bolt) le haghaidh coscánaithe cumhachtach gan mórán tuirse láimhe.Le bheith macánta, is dócha go gcuirfinn rotor 203mm chun tosaigh dá mbeadh an Fox Factory 34 SC go breá leis.Faraoir, suas le 180mm.
Is dócha gurb é seo an réimse is mó a smaoiním.Cad é an bonn idéalach easbhóthair?Cad é an leithead idéalach?Cé mhéad atá i bhfad ró-… nó róbheag?
An chéad chonclúid: Is iad boinn 2.4-orlach an rogha is fearr le húsáid easbhóthair.Tá go leor toirte agus cosáin acu le dul i ngleic agus cushioning breise a sholáthar gan an rothar a mheá gan ghá.Ar ndóigh, ach amháin sa ghné seo tá raon leathan de bhoinn.Mar sin a thagann sé i ndáiríre síos go dtí an patrún tread.Caithfidh siad rolladh go tapa agus freisin a bheith ionsaitheach go leor chun greim a choinneáil ar na coirnéil.Teastaíonn roinnt láimhseálann beefy ón taobh tosaigh go háirithe chun casadh a thosú, agus cé gur féidir leat roinnt do na boinn cúil a ligean thar ceal, is mó a bhaineann sé le tarraingt tóg cnoc.
Ar ámharaí an tsaoil, tá réiteach foirfe na mbonn tosaigh ag Maxxis.Cé gur dearadh é mar bhoinn cúil, is bonn gasta é an Minion DHR II leis na cáilíochtaí go léir a theastaíonn uait chun dul thar ráillí agus fánaí greim as lúb.Nuair a bhíonn casadh á chur ar bun, soláthraíonn an knob láir go leor coscánaithe líne dírí.D’fhéadfaí an bonn seo a athsheoladh go héasca mar an Minion DCF II.
Tar éis dom an WTB Ranger a mharcáil i bhfoirgnimh roimhe seo, tá a fhios agam conas a fheidhmíonn sé tosaigh agus cúil.Go háirithe tá an leagan ballaí dubh, nach bhfuil ach meáchan 875 gram ann, thar a bheith buan agus brú-resistant.Cúpla uair cheap mé gur pollta a bhí ann – bhraitheadh agus chualathas é – ach stop an bonn.Tá an cumaisc rubair an-grippy, ag cothabháil tarraingt ar dhreapadh géara.
Tá barrfheadán fada ar an Ar Aghaidh a chiallaíonn gur féidir leat gas níos giorra a úsáid.Nuair a thagann sé chun stiúrtha, is é seo an réimse inar mian leat lean ar an DH i gcoinne an XC.Cuireann ENVE an meascán foirfe de ghais M6 (50mm) agus gais M6 (leithead iomlán) le hardaitheoir 25mm.Tá sé chomh éadrom agus is féidir, ach cuireann sé marthanacht eisceachtúil agus láimhseáil éasca.Táim ag smaoineamh go triaileach ar chomhghleacaithe ENVE M7, ach tá siad níos neamhdhíobhálach don enduro.
Nuair a bhí an stiúradh críochnaithe, d'athraigh mé go dtí cluasáin Wolf Tooth agus trí acastóirí chun na moil a mheaitseáil.Cé gur bhain mé triail as grips cúr Wolf Tooth, chríochnaigh mé grips deiridh ODI Vans Dynaplug Convert.Mura bhfuil athchóiriú déanta agat ar árasán le Dynaplug, níor athchóirigh tú árasán riamh.Bhí sé rud ar bith gearr de miracle.Just a plug an poll, ath-inflate an bonn agus dul.Tá oiread agus ceithre phlocóid ar na lámha seo (dhá cheann ar gach taobh) a scriúdaítear go discréideach isteach i ndeireadh na slaite.Cluiche iomlán changer.
Maidir leis an bpípéad, rinne mé an chéad triail ar an Fox Factory Transfer SL nua le 100mm taistil, atá 25% níos éadroime ná an Aistriú caighdeánach.Is coigilteas ollmhór é seo.Mar sin féin, tá sé chomh maith dénártha.Mar sin téann tú suas nó síos.Níl aon hiodráin eatarthu chun tacú leis na colúin.Tar éis cúpla turas, thuig mé go bhfuil géarghá leis na poist idirmheánacha seo sa chúltír - go hachomair, le haghaidh dreapadóireachta teicniúil, le haghaidh pedalála i dtír-raon cnocach, ní bhíonn na suíocháin ar an mbealach.
Chríochnaigh mé mo rothar XC a chur in ionad an SL Aistriú agus ansin úsáid a bhaint as a RockShox Reverb AXS chun leanúint ar aghaidh.Is rogha maith é Aistriú Caighdeánach freisin, ach is é an ceann atá ar fáil dom.Mar sin bhain mé an meáchan de mo rothar XC agus fuair mé an raca foirfe lasmuigh den bhaile don Olc.Oibríonn luamhán stiúrtha AXS freisin le cianda Fox ar thaobh na láimhe clé.Sa deireadh, roghnaigh mé diallait ultra-éadrom Volta Carbóin WTB chun an meáchan a choinneáil níos ísle fós gan compord a íobairt.
Má tá tú ag féachaint air ó thaobh XC de, beidh bealach uait chun aschur cumhachta a thomhas.Ós rud é nach dtugann Shimano méadar cumhachta MTB ionsuite fós, is iad na pedals réasúnta nua Garmin Rally XC200 is fearr.Nuair a thagann sé le tomhas cumhachta agus leas iomlán a bhaint, tugann an tsamhail dhá bhealach seo níos mó sonraí duit ná mar a bheidh a fhios agat riamh cad atá le déanamh leis.Tomhaiseann sé gach cos go neamhspleách agus cé chomh maith agus a oibríonn gach cos ar feadh an stróc pedal ar fad, cé mhéad cumhachta a ghineann tú agus tú i do shuí agus i do sheasamh, cé chomh foirfe agus atá do sheasamh cleat, agus níos mó.
Ceann de na gnéithe is fearr ná go bhfuil siad deartha de réir chaighdeán Shimano SPD, rud a chinntíonn an chomhoiriúnacht uasta dóibh siúd a thiománaíonn ilrothair sléibhe atá feistithe le Shimano.Mar ardán pedal, tá siad beagán níos fairsinge ná pedals Shimano XC.Cuireann cadhnraí agus leictreonaic beagán meáchain, áfach.Faighim freisin go dtugann siad níos mó snámhphointe ná pedals Shimano.Sa deireadh, is é an buntáiste is mó a bhaineann le méadar cumhachta pedal an cumas é a thabhairt leat agus tú ag taisteal agus nuair a bhíonn rothair eile ar cíos agat.Ní chailleann tú neart riamh.
Ciallaíonn tír chúlaithe go nádúrtha go mbeidh tú ionsaitheach síos an cnoc, ag glacadh rioscaí agus ag brú ort féin thar do theorainneacha.Ba cheart go n-ordódh sé seo roinnt roghanna trealaimh eile.Maidir leis an sliocht iarbhír, d'úsáid mé clogad aghaidh iomlán POC Sports, cosantóirí droma, pillíní agus shorts.Ar ndóigh, bhí mé ag lorg ceannaire i bhfearas cosanta ardfheidhmíochta lasmuigh den mhórbhealaigh.
Is clogad enduro é le clúdach cúil leathnaithe agus roinnt príomhghnéithe sábháilteachta, lena n-áirítear MIPS chun tionchar uainíochta a chosc, beacon RECCO le haghaidh cuardaigh agus tarrthála, agus “visor scoilte” le haghaidh cosaint muineál breise.Tá sé deimhnithe ag E-MTB freisin le haghaidh bualadh ag luasanna níos airde.Tá an dearadh cairdiúil d'aon ghnó goggle ionas gur féidir na gloiní cosanta a stóráil faoin scáthlán dreapadóireachta agus ní chuireann an strap goggle bac ar aon cheann de na gaothairí.Ag cur san áireamh an méid cosanta a thairgeann sé, is clogad dea-aeráilte é seo.Cé go bhfuil sé seo i bhfad ó cad a thairgeann clogaid níos éadroime XC-stíl.Cuireann an clúdach íseal timpeall na gcluasa teorainn leis na cineálacha spéaclaí is féidir leat a chaitheamh.Níl sé an-luí le shades a bhfuil temples díreach acu.
Mar sin, molaim an clogad seo a phéireáil le spéaclaí gréine POC Devour.Luíonn siad go foirfe leis an gclogad, rud a ligeann do na lámha a bheith fillte timpeall na gcluasa gan dul i gcoimhlint leis an gclogad.Is fearr ar fad, soláthraíonn siad cosaint súl agus aghaidh cosúil le goggle i bhfoirm níos breathable.Tar éis an tsaoil, chríochnaigh mo iníonacha sna déaga an cuma.Mar sin tá siad ceadaithe ag na póilíní faisin Gen-Z.
Úsáidim pillíní glúine POC VPD le haghaidh síos an cnoc, ach tá roinnt samhlacha beagán toirtiúil le haghaidh marcaíocht suas an cnoc.Soláthraíonn Oseus cothromaíocht foirfe cosanta, meáchain, breathability agus saoirse gluaiseachta.Tá an stuáil VPD céanna acu ag na glúine a thagann anuas beagán go dtí an cos níos ísle.Is féidir iad a chaitheamh ar an rúitín ar dhreapadh fada agus iad a cheangal le zipper ar an sliocht.Tá na strapaí barr deartha chun a choinneáil i bhfeidhm agus a fhilleadh síos chun méid an eochaircheap a laghdú i mód dreapadóireachta.Tá siad oiriúnach le haghaidh tiomána easbhóthair.
Le haghaidh roghanna lámhainní backcountry, tá sé ciall a roghnú síos an cnoc iomlán.Tá go leor cosaint knuckle ag an Resistance Pro DH ó adhmadóireacht míchuí gan a bheith ró-righin nó sriantach.Tá an pailme stuáilte i bpríomhréimsí chun tionchar agus tuirse a chosc gan tarraingt agus láimhseáil a íobairt.Tá siad breathable go leor le haghaidh marcaíocht te XC, agus soláthraíonn na méarloirg silicone braistint luamhán coscáin iontach.Ar an ordóg tá fiú éadach súiteacha chun an snot a ghlanadh.
Maidir le bróga reatha cosáin a roghnú, is é mo thuairim phearsanta go léir XC.Theastaigh uaim na roghanna pedalála is éifeachtaí, rud a chiallaigh go gcaithfeadh siad a bheith éadrom agus láidir, le feistiú foirfe agus aeráil iontach.Socraíonn an XC9 an tagarmharc i ngach catagóir.Bhí fadhb agam freisin leis an gceann deireanach leathan a thairgeann Shimano ar an gcuid is mó dá samhlacha deiridh ard.Tar éis an tsaoil, tá mo bhróga rothaíochta go léir ag brath go hiomlán ar chóras dúnta BOA.Is féidir coigeartuithe brú ar an eitilt a dhéanamh ar an eitilt gan ach cúpla cad a tharlaíonn ar an dhiailiú, rud a fhágann go mbeidh difríocht mhór i gcompord agus feidhmíocht, go háirithe ar thurais fhada.
Am poist: Feabhra-23-2023