TMW > 2021 Múnlaí Gluaisrothar > 2021 Harley-Davidson > 2021 Lámhleabhar Speisialta Harley-Davidson Pan-Meiriceá 1250
“Is linne (Harley-Davidson) margadh taistil Mheiriceá Thuaidh, is sinne an margadh.”– Harley-Davidson
Is meaisín taiscéalaíochta Harley-Davidson é an Gluaisrothar Pan Meiriceá do mharcaithe a fheiceann taisteal mar mhalairt slí nó seachbhóthair.Rinneadh innealtóireacht ar an SUV garbh, cumasach seo atá chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta ón talamh aníos le go mbeidh sé dinimiciúil, muiníneach agus spraíúil is cuma cén bóthar a thógann tú.Is rothar camchuairte eachtraíochta den scoth é an Pan America 1250 Special le gnéithe uathúla.I measc cuid de na roghanna seo tá fionraí tosaigh agus cúil leathghníomhach inchoigeartaithe go leictreonach agus an chéad chóras airde marcaíochta oiriúnaitheach (ARH) an tionscail, córas fionraí a athraíonn idir an dá cheann.
Is é an Pan America uile-rothaí garbh, dhá roth atá deartha le haghaidh taiscéalaíochta agus eachtraíochta.Faigh do shaoirse i gcríocha nua in 2021.
Nuair a dhéantar iniúchadh ar an domhan ar ghluaisrothar bíonn na céadfaí ag baint leis na céadfaí mar cruthaíonn na radharcanna, na radharcanna agus na fuaimeanna eachtra thar a bheith mealltach.Is meaisín uile-tír-raon é an rothar eachtraíochta Pan America 1250 uile-nua ó Harley-Davidson dóibh siúd atá ag iarraidh na teorainneacha a bhrú agus nach mian leo a bheith teoranta ag srianta bóthair.Lorgaíonn marcaigh eachtraíochta eispéiris nua i dtreo ar bith, ar aon tír-raon, aimsíonn siad an anaithnid, codladh faoi na réaltaí agus iad féin a thumadh go hiomlán sa turas.Tógadh Pan Am le go bhfanfadh na taiscéalaithe seo ag imeacht go dtí go bhfaighidh siad áit nach bhfuil mórán imithe.
Dúirt Jochen Seitz, Cathaoirleach agus Uachtarán: “Thaistil mé na mílte míle ar bord Pan Am chuig áiteanna áille agus iargúlta ar fud an domhain chun taithí a fháil ar nuálaíocht agus ar dheiseanna a thabharfaidh cumhacht ár mbranda do níos mó daoine ar fud an domhain.Paisean don eachtra” agus POF Harley-Davidson.“Tá áthas orm le Pan Am.Tá taisteal eachtraíochta foirfe do Harley-Davidson.”
Is é spiorad eachtraíochta Pan America 1250 spiorad na bhféidearthachtaí gan teorainn agus saoirse neamhtheoranta an anama.Ó mhórbhealaí go cosáin salachar, ó bharr cnoic go gleannta abhann, coinníonn tart eachtraíochta marcaigh iniúchadh ar an gcéad chasadh eile den turas.Is é an spiorad daingean seo a thug ar Harley-Davidson rothar a fhorbairt a bheidh i gcroí na n-eachtranóirí dána sa tír seo.Léim an t-aisteoir Jason Momoa, i measc daoine eile, ar an deis é a scaoileadh in éineacht le Harley-Davidson tar éis an chéad tiomáint tástála i Pan America.Díograiseoir gluaisrothair paiseanta, ba é Momoa an comhpháirtí foirfe chun cabhrú leis an domhan Pan Am a thabhairt isteach agus dul chun cinn teicneolaíochta Harley-Davidson a thaispeáint.
“Is é Pan-Meiriceá an fheithicil a ligfidh dom mo phaisean do Harley-Davidson a thabhairt go dtí deireadh an domhain agus tá áthas orm a bheith mar chuid de,” a dúirt Momoa.“Is é seo an rothar Camchuairte Eachtraíochta is fearr a mharcaigh mé riamh agus tá a fhios agam go dtaitneoidh sé le heachtraitheoirí eile a bhfuil an-obsessed taistil orthu.”
Cibé an bhfuil sé ag campáil ar thaobh sléibhe nó ag trasnú leaba tirim loch, tá an Pan America 1250 feistithe le teicneolaíocht chun cinn atá deartha le haghaidh na n-eachtrúil.In oiriúint go héasca do thír-raon agus stíleanna marcaíochta éagsúla le héagsúlacht modhanna tiomána rialaithe leictreonacha a chuireann feidhmíocht an ghluaisrothar in oiriúint chun muinín a sholáthar ar éagsúlacht coinníollacha tiomána.
Tá gluaisrothair Pan Meiriceá ag réabhlóidiú inacmhainneacht agus feidhmíochta le teicneolaíocht Oiriúnaitheach Taistil Airde.Aistríonn an córas fionraí gluaisrothair seo den chéad tionscal go huathoibríoch idir suíomh marcaíochta nuair a stoptar é agus an airde marcaíochta is fearr.Mar gheall ar an bhfionraí íslithe nuair a bhíonn sé ina stad bíonn sé níos fusa dul ar an ngluaisrothar agus amach as gan uillinn bhainne nó airde taistil a íobairt.
if(typeof ez_ad_units! = 'neamhshainithe'){ez_ad_units.push([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_11',153,'0′,'0′])}; __ez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position) gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='neamhshainithe'){ez_ad_units.push([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{teorainn:nada!tábhachtach;taispeáin: blocáil!tábhachtach;snámh :níl ar bith!tábhachtach;airde líne:0;bun-imeall:10px!tábhachtach;imeall clé: uathoibríoch!tábhachtach;imeall ar dheis: uathoibríoch!tábhachtach;imeall barr:10px!tábhachtach;uasleithead:100%!Tábhachtach;min-airde:250px;min-leithead:250px;stuála:0;téacs-ailíniú:lár!tábhachtach}Tá an t-inneall nua Revolution Max 1250 i gceist le gluaisrothair Pan Mheiriceá freisin.Is é an t-inneall cc V-cúpla 1250 Leacht-fhuaraithe, atá deartha go hálainn agus atá mar chroílár an ghluaisrothair ó thaobh amhairc de, an ceann is deireanaí i líne traenach powertrain iontach Harley-Davidson.Tá an Revolution Max 1250 deartha chun chasmhóimint réidh íseal-deireadh agus rialú throttle deireadh íseal a sheachadadh, atá foirfe do marcaíocht easbhóthair.
Tógtar ár rothar ilchuspóireach speisialta Pan America ™ 1250 barr-ar-an-líne speisialta dhá roth le haghaidh taiscéalaíochta agus eachtraíochta.
PAN AMERICA 1250 Gné EISIACH SPEISIALTA Tugaimid speisialta é ar chúis mhaith.Deartha chun dul san iomaíocht leis na rothair ADV is fearr sa deighleog, tá an 1250 Speisialta luchtaithe le gnéithe préimhe.
if(typeof ez_ad_units! = 'neamhshainithe'){ez_ad_units.push([[580,400], 'totalmocycle_com-large-leaderboard-2', 'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};'ez_fad_position div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Tá an chéad chaibidil eile den haois legendary V-Twin tagtha do ghlúin nua de ghluaisrothair íocónach.Is tarchur leacht-fhuaraithe é Revolution® Max le níos mó ná 145 horsepower, neart chasmhóiminte agus banda cumhachta leathan tiúnta le haghaidh rialú uasta marcach.
Is comhpháirt struchtúrach den chassis gluaisrothar é an Powertrain dé-chuspóir Revolution® Max 1250 a chuireann deireadh leis an ngá atá le fráma traidisiúnta, ag laghdú go mór an meáchan iomlán agus an láimhseáil a chothabháil.Is féidir a fheidhmíocht a bhraitheann tú, le meáchanlár íseal agus fonnadh sár-docht.
Cuidíonn camshafts lasnairde dé-Feidhmíochta Buaic-Bheith (DOHC) le buaicchumhacht a mhéadú, agus leathnaíonn uainiú comhla athróg neamhspleách (VVT) an banna cumhachta iomlán agus feabhsaíonn sé bainistíocht chasmhóiminte.Is éard atá i gceist leis seo go léir a rá go mbeidh luasghéarú rpm íseal uasta agus cumhacht ard rpm agat chomh fada agus is féidir leat rev.
Cuirfear tús le fionraí oiriúnaitheach réabhlóideach ar an Pan America 1250 Special.Tugann an rogha seo atá suiteáilte sa mhonarcha muinín duit airde do shuíocháin a ísliú nuair a bheidh tú páirceáilte agus an sag fionraí is fearr a choinneáil ar luas trí réamh-ualach a choigeartú agus meáchan á thomhas i gcónaí.
Fionraí tosaigh agus cúil leathghníomhach 190 mm (7.48 in) ar shoiceanna tosaigh Showa® BFF™ (Forc Iarmhéid Gan Iarmhéid) agus suaití cúil BFRC™ (Cushion Cushion-lite Iarmhéid Saor in Aisce) le rialú réamh-lódála leictreonach agus taiseadh leathghníomhach.Úsáideann an fionraí cúil córas nasctha a nascann an turraing, an swingarm agus an fráma chun mothú forásach a sholáthar agus tú ag tiomáint.
if(typeof ez_ad_units! = 'neamhshainithe'){ez_ad_units.push([[580,400], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_1',154,'0′,'0′])}; __ez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position(' gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);D’fhorbair foireann deartha agus innealtóireachta Various Designs HD fís a dhírigh ar áirgiúlacht bunaithe ar mheon an ghluaisrothair easbhóthair íocónach Meiriceánach.Chun tírdhreach rothaíochta aontaithe a chruthú, is múnla garbh é Pan America le gnéithe curtha i bhfeidhm i bpacáiste uathúil Harley-Davidson.
Bus Easbhóthair Arna spreagadh ag oidhreacht na málaí droma HD, tá an Pan America™ deartha chun luas agus smacht a choinneáil fiú nuair a bhíonn a bhagáiste agus a acmhainn teoranta.Agus é scagtha, cumasach agus iomasach, is rothar é an Pan America™ a chothaíonn cothromaíocht agus muinín is cuma cé chomh dian is a bhrúnn tú é.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan Meiriceá Tiomáint Tréigthe SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Rialú Ualach Feithicle
Mothaíonn an córas meáchain rothaí, paisinéirí agus bagáiste chun an sag fionraí is fearr a roghnú, ag coigeartú go huathoibríoch réamh-ualach deiridh.
Is meaisín taiscéalaíochta Harley-Davidson é an Gluaisrothar Pan Meiriceá do mharcaithe a fheiceann taisteal mar mhalairt slí nó seachbhóthair.Dearadh an SUV garbh, cumasach, teicneolaíochta seo ón talamh aníos chun muinín tiománaithe a spreagadh agus chun spiorad na heachtraíochta a spreagadh cibé áit a dtéann tú.
Bhain Harley-Davidson leas as a chumais deartha agus innealtóireachta ceannródaíocha chun Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special a chruthú, aicme nua de rothair chamchuairte eachtraíochta, gach ceann acu le hardghnéithe, feidhmíocht den scoth agus teicneolaíocht nuálach.
“Ó cuireadh tús leis breis agus céad bliain ó shin, nuair nach raibh mórán bóithre ann ach bóithre salachair, tá Harley-Davidson ag iarraidh eachtraíochta.Sin an fáth a bhfuilim an-bhródúil as ionadaíocht a dhéanamh ar Pan America, an chéad ghluaisrothar camchuairte eachtraíochta i Meiriceá,” a dúirt Jochen Seitz, Cathaoirleach, Uachtarán agus POF Harley-Davidson.“Tugann samhlacha Pan-Meiriceá an spiorad uileláithreach atá roinnte ag marcaigh sna SA agus ar fud an domhain inniu atá ag iarraidh an domhan a iniúchadh ar ghluaisrothar.”cuideachta chun neart a thógáil agus paisean Pan Am san eachtra a scaipeadh ar fud an domhain.
Tá na samhlacha Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special feistithe leis an inneall nua 150 hp Revolution Max 1250.Chun meáchan iomlán an rothair a choinneáil chomh híseal agus is féidir (Pan America 1250, 534 lbs fliuch/Pan America 1250 Special, 559 lbs fliuch), tá inneall Revolution Max ionsuite sa charr mar chroílár an chassis.
Tá samhlacha Pan-Meiriceá feistithe le teicneolaíochtaí atá deartha chun an taithí tiomána a fheabhsú, lena n-áirítear modhanna iomadúla tiomána rialaithe go leictreonach, chomh maith le sábháilteacht méadaithe tiománaithe agus iad ag cúinneáil.Tá an tsraith leathan teicneolaíochtaí seo deartha chun feidhmíocht an ghluaisrothair a mheaitseáil leis an ngreim atá ar fáil agus é ag luasghéarú, ag luasmhoilliú agus ag coscánaithe.Tá fionraí tosaigh agus cúil leathghníomhach inchoigeartaithe go leictreonach i gceist le samhlacha speisialta Pan America 1250.Ar dtús tionscal, tá Pan America ag taispeáint Airde Taistil Oiriúnaitheach (ARH), córas fionraíochta nua réabhlóideach a aistríonn go huathoibríoch idir suíomh íseal stad agus airde taistil is fearr agus an gluaisrothar ag gluaiseacht.
Chomhoibrigh foirne deartha agus innealtóireachta Harley-Davidson agus rinne siad cleachtadh le linn fhorbairt agus fhorbairt Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special.Mar is amhlaidh le multitool maith, baineann na samhlacha Harley-Davidson seo le feidhmiúlacht.Ó na crainn láimhe go dtí an raca dín comhtháite agus na ceannsoilse cothrománacha tiúnta chun cosáin easbhóthair a shoilsiú níos fearr, sainmhíníonn feidhmiúlacht an stíl.Arna spreagadh ag spiorad ilúsáideach easbhóthair Mheiriceá Thuaidh, seasann Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special amach i measc turasóirí eachtraíochta lena ndearadh spreagtha ag rothar.
Cuirfidh déileálaithe Harley-Davidson líne iomlán gabhálais ar fáil do na samhlacha Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special, lena n-áirítear trí chóras bagáiste garbh agus turais theicneolaíochta nua d'fhir agus do mhná, arna ndearadh i gcomhar le speisialtóir measúil éadaí gluaisrothar na hEorpa REV ' OK go .threalmhú!.(Féach foilseachán ar leith le haghaidh sonraí maidir le gabhálais agus trealamh)
Tiocfaidh samhlacha Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special chuig dealerships Harley-Davidson in earrach 2021.
Freagraíonn an córas suíomh fionraí, luas feithicle, luasghéarú ingearach, uillinn rolla agus ráta, throttle, coscáin, agus modh marcaíochta roghnaithe chun an suíomh chompord atá ag teastáil a choinneáil.Tá cúig phróifíl réamhchláraithe ionsuite i ngach modh marcaíochta:
Compord: Déanann leaisteachas méadaithe an fhionraí an marcach a leithlisiú ón tír-raon garbh.Iarmhéid: Cothromaigh compord agus láimhseáil le haghaidh turas iomlán.Spórt: Uasrialú taistil agus cóimheasa maolaithe níos airde – cláir níocháin “Spiorad Taistil” agus tír-raon carraigeach mar a thugaimid orthu.Dolúbthacht Easbhóthair: Méadaíonn sé an taiseadh tosaigh le haghaidh marcaíochta ionsaitheach nó éilíonn sé níos lú buacacht coirp: Ideal do thír-raon bog/loamy.
Réidh Easbhóthair Tá roinnt uasghráduithe caighdeánacha ag an 1250 Special nuair nach mbíonn tú ar an mbóthar buailte.Cosnaíonn an pláta sciorrtha alúmanaim cás an chromáin ó thionchair.Cosnaíonn na gardaí scuab an radaitheoir agus cuidíonn siad leis an gluaisrothar a chosc ó bheith ag titim amach.Feabhsaíonn an damper stiúrtha dinimic le linn tiomána ionsaitheach easbhóthair.Pedal coscáin inchoigeartaithe gan uirlis le lasc dhá-shuíomh le haghaidh rialú níos fearr marcaigh agus compord agus é ina sheasamh.Cuidíonn fionraí leathghníomhach tosaigh agus cúil le modhchlárú tiomnaithe easbhóthair leis an rothaí tarraingt agus smacht a choinneáil ar bhóithre garbha agus ar an tír-raon garbh.
Ionchais Arda Tá an teicneolaíocht is déanaí ag Pan America 1250 a bhfuil tú ag súil leis sa chatagóir seo: IMU sé-ais, modhanna taistil inoiriúnaithe, nascacht Bluetooth, agus nascleanúint léarscáile ag gluaiseacht ar thaispeántas scáileáin tadhaill 6.8-orlach (173mm).
Tá rothaí lásaithe cruach dhosmálta ar fáil mar rogha atá feistithe sa mhonarcha le spócaí cruach dhosmálta leabaithe i imeall alúmanaim ar an taobh amuigh den choirnín boinn.Tugann na rothaí seo roinnt buntáistí don tiománaí seachas rothaí teilgthe i gcoinníollacha easbhóthair.
Ceadaíonn an dearadh seo boinn tubeless a úsáid, rud a laghdaíonn meáchan an fheadáin agus a ligeann do na spócaí a dheisiú sa réimse.Má tá spóca scaoilte nó briste, is féidir é a dheisiú nó bonn an roth tiomáinte a athsholáthar gan an roth a bhaint den ghluaisrothar nó na spócaí a bhaint.
Ag baint úsáide as an IMU ABS chun uillinn thrua an ghluaisrothair a bhrath, déanann an córas solas breise a theilgean go huathoibríoch isteach i gcoirnéil chun codanna den bhóthar nach féidir a shoilsiú le ceannsoilse LED a shoilsiú leis an teicneolaíocht seo.
Tá trí ghné LED ar gach taobh atá suite díreach os cionn an phríomh-cheannlampa Daymaker®.Casann ceannsoilse oiriúnaitheacha go seicheamhach ag brath ar uillinn an ghluaisrothair: 8, 15 agus 23 céim.In ionad a bheith díreach ag casadh air agus as, téann an ghné reatha den Solas Oiriúnaitheach i léig, agus mar sin bíonn an soilsiú breise de réir a chéile agus is cosúil go bhfuil sé gan uaim.
Aistríonn an córas fionraí réabhlóideach seo an gluaisrothar go huathoibríoch idir suíomh stad íseal agus an airde marcaíochta is fearr nuair a bhíonn an gluaisrothar ag gluaiseacht.Ligeann an córas seo do marcaigh an Pan America 1250 Special a fheistiú go héasca trí airde an tsuirbhé a ísliú faoi 1 go 2 orlach (ag brath ar réamh-ualach cúil a roghnaítear go huathoibríoch, a chinneann cé chomh hard is atá an rothar agus an marcaíocht).Is é 32.7 orlach airde an suíocháin neamhluchtaithe sa suíomh síos agus 33.7 orlach sa suíomh suas.Coinníonn an ARH na tréithe uile a bhaineann le fionraí leathghníomhach tosaigh agus cúil.
Is iad an Harley-Davidson® Pan America 1250 agus Pan America 1250 Special na rothair chamchuairte eachtraíochta nua.Bhain Harley-Davidson leas as a shaineolas domhain innealtóireachta chun na gluaisrothair seo a fheistiú le teicneolaíochtaí ceannródaíocha atá deartha chun pléisiúir tiomána a fheabhsú.
Fionraí Leath-Ghníomhacha Pan America 1250 Gné samhlacha speisialta tá fionraí tosaigh agus cúil leathghníomhach inchoigeartaithe go leictreonach.Ag baint úsáide as sonraí ó braiteoirí ar an ngluaisrothar, déanann an córas fionraí an damping a choigeartú go huathoibríoch de réir na gcoinníollacha atá i réim agus an stíl marcaíochta.Soláthraíonn SHOWA® na comhpháirteanna fionraí seo agus is é Harley-Davidson a fhorbraíonn na bogearraí rialaithe.
Níl airde marcaíochta oiriúnaitheach (ARH) ar fáil ach ar mhúnlaí Pan America 1250 Special.Ba é Harley-Davidson an chéad duine sa tionscal gluaisrothar a chuir an teicneolaíocht seo ar fáil.Aistríonn an córas fionraí éabhlóideach seo an rothar go huathoibríoch idir suíomh íseal stad agus an airde marcaíochta is fearr nuair a bhíonn an rothar ag gluaiseacht.Ligeann an córas seo do mharcaithe Pan America 1250 Special a shuiteáil go héasca trí airde an suíocháin a ísliú 1 go 2 orlach (ag brath ar an réamhualach cúil a roghnaítear go huathoibríoch, a chinneann airde marcaíochta an rothair).
Ní chuireann an córas isteach ar thaisteal fionraithe – fanann sé – agus ní chuireann sé isteach ar uillinn rácaí, airde rite ná cáilíocht an turas.
Sábháilteacht Cúinne Feabhsaithe Tá raon teicneolaíochtaí feistithe ag samhlacha Pan America 1250 agus Pan America 1250 atá deartha chun feidhmíocht an ghluaisrothair a mheaitseáil leis an ngreama atá ar fáil* le linn luasghéaraithe, luasmhoillithe agus coscánaithe.Tá an córas deartha chun cuidiú leis an rothaí an gluaisrothar a rialú agus é ag luasghéarú agus ag coscánaithe i líne dhíreach nó nuair a bhíonn sé ag cúinneáil.D’fhéadfadh na córais seo a bheith an-úsáideach do thiománaithe agus iad ag tiomáint i ndroch-choinníollacha bóthair nó i gcásanna gan choinne.Is córais leictreonacha iad na córais seo agus úsáideann siad na cinn is déanaí maidir le rialú chassis, rialú coscán leictreonach agus teicneolaíocht tarchurtha.
*Séanadh: Braitheann an tarraingt atá ar fáil ar chomhéadan boinn/bóthair.Ní féidir leis an gcóras ach an brú coscáin nó an chasmhóimint tarchurtha a choigeartú ionas nach sáróidh na fórsaí atá ag gníomhú ar na boinn an tarraingt atá ar fáil.Ní féidir leis na teicneolaíochtaí seo tarraingt a mhéadú, ní féidir leo idirghabháil a dhéanamh nuair nach bhfuil an tiománaí ag brú an choscáin nó an luasaire, agus ní féidir leo cur isteach go díreach ar threo taistil na feithicle.Is é seo an príomh-difríocht idir córais gluaisrothar agus córais rialaithe cobhsaíochta feithicleach.Ar deireadh thiar, tá an tiománaí freagrach as stiúrtha, luas agus trajectory a choigeartú.
Is féidir roinnt gnéithe de fheabhsuithe sábháilteachta cúinne a “fheabhsú cúinne” trí theicneolaíocht a bhaineann go sonrach le gluaisrothair.Tomhaiseann agus tuairiscíonn an tAonad Támh Tomhais, nó IMU, uillinn an ghluaisrothair agus é ag cúinneáil.Ós rud é go bhfuil méideanna éagsúla boinn tosaigh agus cúil ag go leor gluaisrothair, tosaíonn na rothaí ag casadh ar luasanna beagán difriúil nuair a théann an gluaisrothar isteach ar chasadh.Athraíonn paiste greim an bhoinn – an chuid den bhoinn a dhéanann teagmháil leis an mbóthar – freisin nuair a théann an rothar isteach sna coirnéil.Cuireann Teicneolaíocht Feabhsaithe Cúinne é seo san áireamh agus déantar idirghabháil dhifriúil nuair a bhíonn an rothar claonta ná nuair a bhíonn sé ina seasamh don fheidhmíocht is fearr.
Soláthraíonn Coscánú Feabhsaithe le Nasc Leictreonach (C-ELB) coscánaithe cothrom tosaigh agus cúil faoi choinníollacha coscánaithe éagsúla agus cúinne á dhéanamh.Ceadaíonn an córas seo do chúpláil níos mó nuair a chuireann an marcach coscáin níos deacra i bhfeidhm agus go laghdaítear nó go gcuireann sé deireadh le cúpláil ag coscánaithe éadrom agus luas íseal.Nuair a bheidh sé ceangailte, ag baint úsáide as ach na luamháin coscáin tosaigh beidh an córas a chur i bhfeidhm go dinimiciúil méid áirithe de coscánaithe ar na coscáin cúil chomh maith.Tógann C-ELB uillinn leantach an rothair san áireamh agus athraíonn sé an cóimheas brú coscáin idir na coscáin tosaigh agus cúil nuair a bhíonn sé ag cúinne in iarracht feabhas a chur ar chumas an rothair cosán beartaithe an rothaí a choinneáil.Tá C-ELB díchumasaithe nuair a roghnaíonn an tiománaí modhanna tiomána Off-Road Plus nó Custom Off-Road Plus (féach an rannán ar Mhodhanna Marcaíochta).
Tá ABS deartha chun cosc a chur ar na rothaí ó ghlasáil agus iad ag coscánaithe agus cabhraíonn sé leis an tiománaí smacht a choinneáil agus é ag coscánaithe i gcodanna díreacha agus caola.Oibríonn ABS go neamhspleách ar na coscáin tosaigh agus cúil chun na rothaí a choinneáil ag gluaiseacht agus chun glasáil roth neamhrialaithe a chosc.Is éard atá i gCóras Coscánaithe Frithghlasála Ardchúinne (C-ABS) ná malairt ABS a chuireann uillinn an ghluaisrothair san áireamh.I gcoirnéil, laghdaítear an greim coscáin atá ar fáil agus déanann an córas C-ABS é seo a chúiteamh go huathoibríoch.
Úsáideann an córas coiscthe ardaitheoir roth cúil braiteoirí C-ABS agus aonad tomhais táimhe sé-ais (IMU) chun ardaitheoir roth cúil a rialú le linn coscánaithe crua agus luasmhoilliú cothromaíochta agus rialú marcaigh.Baineann airde agus fad RLM leis an modh marcaíochta roghnaithe.Soláthraíonn RLM íosmhéid ardaitheoir roth cúil i mód báistí agus uasmhéid ardaitheoir roth cúil i mód easbhóthair.Díchumasaítear ABS agus RLM ar an roth cúil nuair a roghnaíonn an tiománaí modhanna tiomána Off-Road Plus nó Saincheaptha Eis-bhóthair Plus (féach an rannán ar Mhodhanna Marcaíochta).
Am postála: Jan-18-2023